与李微萌的看法相似，岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司总经理邵明峰同样志在Model Y，“发布会上卢总说围攻光明顶六大门派，我们最后出场的肯定要压轴，拿出实力来。”在岚图知音上市发布会后的采访上，邵明峰这样表示。
而在岚图知音、智己LS6上市之前，20级新能源市场上已经迎来了乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07四款车型，这6款车型各具特色，售价落在19.69～33.98万元之间，这与特斯拉ModelY 24.99～35.49万的售价高度重合，一场由6家车企共同发起的攻坚战已经打响。
据盖世研究院统计多个方面数据显示，自2021年1月特斯拉在产开始，Model Y的市场表现便开始迅速提升。虽说这期间Model Y的产销量受疫情影响有所波动，但整体维持在较高的水平上。
数据显示，今年9月Model Y的产量为51152辆，即便是抛开近2950辆的出口，Model Y在中国市场的月销量依然有4.7万辆。在诸多新势力将保证月销3万辆作为企业目标的背景下，Model Y的表现仍十分出众。
随着六大车型的到来，Model Y也将迎来国产后的最大危机，六款车型分别从不同的角度向Model Y发起了进攻，而特斯拉改款、换代的频率不高，颇有一番廉颇老矣，尚能饭否的意味。
2018年7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设特斯拉超级工厂，特斯拉真正开始启动了在中国市场的国产工作。作为中国新能源市场上的鲶鱼，特斯拉被给予厚望。2019年1月特斯拉一期工厂正式奠基，并用了不到两年的时间，就完成了一期工厂的建设，随后Model 3和Model Y便成了新能源销量排行榜上的常客。
回顾近几年新能源市场的发展显而易见，特斯拉的超高热度加快了纯电动车的普及，比亚迪的DM-i超级混动也推动了混动车型的发展，再加上“蔚小理”等新品牌在智能化领域的突破，以及传统车企加速向新能源市场转型等，共同打造出现如今日渐繁荣的新能源产业。
从市场的角度而言，花了钱的人新能源车的接受度慢慢的升高，整个新能源市场的份额在持续扩大；而从车企的角度来看，这条赛道正在慢慢的变拥挤，越来越激烈的市场之间的竞争，也在倒逼车企不断推出更具竞争力的新产品。这才逐步形成了现如今新能源整体向好但内部竞争激烈的状态，进而有了此次6款车型接连上市，并将矛头直指Model Y的局面。
据中国汽车工业协会多个方面数据显示，今年9月我们国家新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，环比分别增长19.7%和17%，同比分别增长48.8%和42.3%。其中，纯电动车型产销在78.6万辆、77.5万辆，同比分别增长33.4%、23.8%；插电式混合动力车型（含增程）产销在52.25万辆、51.1万辆，同比分别增长80.1%、84.2%；燃料电池车型产销分别在0.016万辆、0.021万辆。
9月新能源车的产量当中，纯电车型产量占比提升至61.07%，插电混动车型（含增程）产量占比相对来说比较稳定在40.45%。单从上涨的速度上看，混动车型的增速颇高，但从市场占比而言，纯电动车的份额更大，两个细分市场都有机会。
在这样的市场背景下，6款车型也从纯电和混动两个层面向Model Y发起了进攻。其中，乐道L60、极氪7X、智界R7、智己LS6、岚图知音五款车型扎根纯电赛道，在岚图汽车科技有限公司CEO卢放看来，未来纯电车型会有一个迅速增加，这主要是因为电池材料价格在下降，而充电体验和电池技术正在提升，“一高一低”会将用纯电车的体验做得很好。正是得益于这样的认知，岚图才在手握插混、增程等混动技术的情况下，坚持推出纯电版车型的根本原因。
盖世汽车分析认为，除了纯电车型的用车体验逐步向好之外，车型设计更加极致和纯粹也是诸多车企扎根纯电市场的主要原因，与混动车型相比，纯电车型在设计之初就不用考虑为发动机、排气预留空间等诸多问题，这可以令设计师尽情的压榨车头空间，纯电动车盛行的前备箱和短前悬其实都是设计师进行空间压榨的结果，这也是智己LS6、岚图知音等诸多车型保证车内驾乘空间的根本。
在压榨纯电车型空间的基础上，各大车企也在努力打造车型的独特优势，例如，乐道L60支持换电，在租电池方案下乐道L60的起售价仅为14.99万元，更便利的换电体系和更便宜的售价，让其拥有了强劲的竞争力。
与乐道L60类似，其他车型也是各有绝活智界R7拥有华为加持、智驾水平出众；极氪7X拥有传统SUV造型、对保守型消费者颇为友好；智己LS6拥有数字底盘加持、操控出众；岚图知音则拥有更快的充电速度、更高的“得房率”以及更低的售价……
同纯电车型相比，阿维塔07拥有更广的市场覆盖面，纯电与增程两套系统的加持，给了消费者更多的选择，此外，阿维塔07也有华为光环的加持，智能驾驶水平在第一梯队。
六款车型各有优势，不论是Model Y的意向客户是钟情纯电车型，还是有意尝试换电和增程；不论其渴求智能驾驶功能，还是对操控有着更高的要求，都能在这六款车型中找到比较合适自己的选择。
而另据各家车企发布的战报来看，几款车型的热度都比较高，上市两天大定破万慢慢的变成了了这六款车型的最低水平。要知道的是除了智己LS6是改款车型之外，其余5款车型均为全新车型，换句线款新车的订单量，大部分都是从特斯拉Model Y手里抢来的，这样看来Model Y的地位已经岌岌可危。
还有后招“你觉得你们的新车，能够和Model Y正面竞争么？”、“很难的，特斯拉的市场地位短期内依然是没办法撼动的。”一位不愿意透露姓名的车企人员这样表示。
虽说业内探讨的颇为热烈，认为Model Y的光辉历史即将终结，但身在其中的车企人员，仍做好了打持久战的准备，毕竟特斯拉还有后招。
前不久，特斯拉刚刚在欧洲市场推出Model Y的七座版本，目前，仅Model Y长续航全轮驱动车型提供七座选项，其售价较五座标准版高出2500欧元（约合人民币19336元）。从这样的现状显而易见，Model Y能够升级成7座版车型，倘若7座版Model Y在中国发售，仍能吸引一部分消费者。
早在今年6月份，疑似新款Model Y的路试谍照就被曝光，虽说特斯拉CEO马斯克立即辟谣说，“特斯拉在今年，没有新款Model Y的计划。”但毋庸置疑的是，已经上市6年之久的Model Y早已到了升级改款的时候，并且新改款车型已经在来的路上了。
虽说目前有关新款Model Y的信息并不多，但不难推测的是，在新款Model Y面前，一众新车争相布局的800V快充的优势，将大打折扣。
根据物理公式，P＝UI，提高充电速度能从提高电压（U）和电流（I）两个方面入手。时下流行的800V高压快充，就是在保持电流不变的情况下，通过提高电压来提升充电总功率，提高充电速度。
提升电压相对容易，但提升电流较为困难。根据焦耳定律，Q=I²RT，即发热量（Q）等于电流（I）平方乘以电阻（R）再乘以通过时间（T），在电阻和通过时间不变的情况下，电流提升一倍，发热量会提升4倍，因此，提升充电电流需要有高效散热机制。这是为何目前业内争相推出800V高压平台，但很少有升高电流来提升充电速度的主要原因。
而特斯拉就是扎根“升流技术”的反例，为提升充电速度，特斯拉超充采用了“牺牲重量、强化散热”的做法，并在中国境内建设了2000多座超充桩，与另外的品牌的超充桩相比，特斯拉的超充桩能够给大家提供更大的电流，而在大电流的基础上，提升一些电压，充电速度就会得到大幅度的提升，这样一来800V超充的优势必将下降。
“新款Model Y的升级之处应该还有很多，另外特斯拉FSD也即将进入中国市场，这些看得见的压力，让我们不得已做更长久的打算。”上述车企人员这样表示。
虽说Model Y还有后招，但毋庸置疑的是，自主品牌与特斯拉之间的差距已经缩小，此次，六大车企集体围攻特斯拉，或许很难将Model Y拉下马，但自主品牌正在以“小步快跑”的方式向特斯拉靠近，再加上相关从业者打持久战的心态，自主品牌超越特斯拉的梦想必将成为现实。
